近几年，本人一直在协调抓武广高速铁路建设，对岳阳的经济建设颇为关注，尤其是对交通建设更为关心，站在岳阳看发展确实不错，走出岳阳看形势，差距不小。就交通而言，前几个月我经湖北随岳高速到河南，看到他们的高速都通了，而恰恰卡在岳阳没有通。经湖北通城去江西，他们的杭瑞都通了，又卡在岳阳没有通。湖南的“一主三辅”机场建设，黄花机场扩建大楼已建成运行，常德机场正在提升档次，衡阳机场已开工建设，而岳阳机场还在做前期工作，在建设速度上又慢了“一拍”。城陵矶港是湖南唯一通江达海的港口，但整体建设没有长沙霞凝港快。“3+5”城市群城际铁路建设，长株潭、益阳、常德已先后开工建设，岳阳又放在后面，甚至连临湘还未纳入计划，等等这些，都使有的同志讲，湖南的交通发展快，岳阳的交通来势慢。岳阳的经济要有更大更快的发展，交通建设是个关键，要下大气力，采取更多的好办法，尽快使岳阳交通枢纽的优势真正变为现实条件，只有这样，大商才会来，大项目才好上，好项目才更多，这是岳阳大发展的希望所在：

    一、把岳阳建设成为真正的交通枢纽。岳阳水陆交通便捷，区位优势明显，但现在还没有真正体现出交通枢纽的地位，抓交通建设不仅要有使命感、责任感，还要有紧迫感，要“水陆空”一起上。一是要加快高速公路建设，国家规划有六条高速公路通过我市，但目前建设速度慢，有的甚至未开工，已明显落后于周边地区。京珠复线在湘潭、衡阳等地早几年均已开工建设，衡潭西已建成通车；随岳高速在岳阳范围的几十公里却一直未建成；杭瑞高速临湘至岳阳尚未开工。二是要建设铁路枢纽。岳阳的铁路为南北贯通（京广、武广），东西不便，已完成前期工作的荆岳铁路要争取早日开工；已纳入国家规划通往九江、常德的铁路也要争取尽快立项；与长株潭连接的城际铁路要争取尽早建设，力争将城际铁路延伸至临湘，与武汉城市圈的城际铁路连通，将两个城市群连为一体。三是加快机场建设。湖南除湘潭和益阳外，其它没有机场的地市都在争取建机场，岳阳机场要加快前期工作，尽快建成；四是力争将松阳湖港建设成长江沿岸重要港口。城陵矶港目前吞吐量不大，与宜昌、九江等长江沿岸港口和长沙霞凝港相比，还有一定差距，要加快松阳湖港二期、三期工程建设，花大气力拓展业务量，使松阳湖港及周边地区成为岳阳新的经济增长点。这些计划的实施，动作要更快、措施要更力，尽早把岳阳建成真正的交通枢纽。

    二、加快小墨山核电站建设。利用小墨山得天独厚的地理条件，在目前能源紧张，部分地方对核电恐慌的情况下，我们要把恐慌当机遇，把压力当动力，争取小墨山核电站尽快立项开工。